Khi nhắc đến thương hiệu Dayun, nhiều người nghĩ đến những chiếc xe tải hạng nặng, nhưng đối với nhiều người trung niên ở Trung Quốc, ký ức sống động nhất về Dayun lại là những chiếc xe máy.
Viên Cẩn Sơn, người đứng đầu tập đoàn Dayun, là một trong số ít doanh nhân ngành xe máy chuyển mình thành công.
Viên Cẩn Sơn sinh năm 1968, là con út trong một gia đình nghèo ở vùng quê Vận Thành, tỉnh Sơn Tây (Trung Quốc). Sinh ra và lớn lên trong khó khăn, chàng trai họ Viên dường như đã bị ám ảnh bởi việc kiếm tiền. Khi còn đi học, anh thường ngủ gật trong lớp và không có động lực học tập. Xét cho cùng, làm nông nghiệp không yêu cầu kỹ năng giải phương trình bậc hai.
Tuy nhiên, Viên Cẩn Sơn không muốn làm ruộng không phải vì sợ khổ mà vì cho rằng làm ruộng kiếm được quá ít tiền. Vì vậy, sau khi hoàn thành chương trình giáo dục bắt buộc, cậu thiếu niên quyết tâm ra ngoài làm kinh tế. Không có bất kỳ kỹ năng hay mối quan hệ nào, Yuan Qin Shan bắt đầu bằng việc bán đồ ăn, nhưng công việc khó khăn không kiếm được nhiều tiền.
Mùa xuân năm 1986, anh họ Viên Cẩn Sơn đi làm bên ngoài chạy xe máy về ăn Tết. Vào thời điểm đó, một chiếc xe máy mới ở Yuncheng có giá từ 4-5.000 nhân dân tệ, đủ nuôi sống anh trong hơn 20 năm. Thế là chàng thanh niên họ Viên quyết định không ở nhà nữa mà ra ngoài làm việc. Bản thân anh cũng không ngờ rằng số phận của mình sẽ thay đổi chóng mặt.
Một chuyến đi bằng 5 năm làm ruộng
20 năm sau cải cách và mở cửa ở Trung Quốc là thời kỳ hoàng kim của các doanh nghiệp nhỏ. Hầu hết các ông trùm kinh doanh thế hệ đầu tiên của Trung Quốc đều khởi nghiệp trong thời đại này. Hầu hết họ đều có trải nghiệm giống như Viên Cẩn Sơn: sinh ra trong hoàn cảnh nghèo khó, trình độ học vấn thấp và xuất phát điểm là những người lao động chân tay.
Khi đó, khởi nghiệp không đòi hỏi trình độ học vấn cao, chỉ cần có tầm nhìn và dũng khí, bạn sẽ có cơ hội làm giàu. Thế hệ của Viên Cẩn Sơn có lẽ là thế hệ doanh nhân hạnh phúc nhất. Một năm sau ngày rời quê, anh tự tin đặt cho mình mục tiêu mà người nông thôn ngày ấy chưa bao giờ nghĩ đến, đó là có được hộ khẩu thành thị, nhà lầu, ô tô trong vòng 10 năm.
Năm 1987, Viên Cẩn Sơn khi đó 19 tuổi đã vay 3.000 nhân dân tệ và đến Quảng Châu lập nghiệp. Chân ướt chân ráo rời quê, không nghề nghiệp, không mối quan hệ nhưng chàng trai trẻ chịu đựng được gian khổ và khát khao đổi đời. Sau khi lang thang quanh Quảng Châu vài ngày, Yuan Canshan phát hiện ra một chiếc xe máy hiệu Jialing 70 được rao bán với giá 2.000 nhân dân tệ.
Ở quê hương của Yuncheng, ngay cả những chiếc xe máy cũ cũng đắt hơn thế này rất nhiều. Yuan Qin Shan cảm thấy rằng cơ hội đã đến, vì vậy anh ta đã mua chiếc xe máy ngay lập tức và định bán nó ở Yuncheng. Tuy nhiên, chi phí vận chuyển quá cao nên cuối cùng anh quyết định lái xe máy về quê. Quãng đường 6 ngày 5 đêm liên tục không uổng công, đến ngày thứ 3 sau khi chạy xe máy về nhà đã có người đến mua.
Chiếc xe máy cuối cùng được bán với giá 3.500 NDT, sau khi trừ chi phí, Viên Cẩn Sơn lãi 1.000 NDT. Số tiền này bằng tổng thu nhập từ việc bán ngũ cốc của anh ấy trong 5 năm. Điều này khiến anh rất phấn khích và bắt đầu thường xuyên đi lại giữa Vận Thành và Quảng Châu. Trong thời gian đó, Viên Cẩn Sơn cũng học kiến thức về môtô. Sau 4 năm kiên trì, sau khi tích lũy được số tài sản ban đầu, ở tuổi 23, anh mở một cửa hàng bán lẻ xe máy ở Yuncheng.
Vào thời điểm đó, không có nhiều đại lý xe máy ở Yuncheng, anh đã thành công trở thành đại lý bán hàng của nhiều thương hiệu xe máy trong và ngoài nước. Năm 1992, doanh thu của cửa hàng lên tới 20 triệu nhân dân tệ và lợi nhuận không dưới 2 triệu nhân dân tệ mỗi ngày. Nhờ đó, mục tiêu mua nhà và xe hơi của thiếu gia ngày nào đã đạt được sớm 6 năm.
Năm 1997, Viên Cẩn Sơn thành lập tập đoàn Tongda chuyên về xe máy với doanh thu hàng năm lên tới 2 tỷ nhân dân tệ. Nó cũng trở thành đại lý xe máy lớn nhất ở Sơn Tây và nổi tiếng trong ngành. Tuy nhiên, anh không tự mãn về điều đó, với tầm nhìn xa trông rộng, anh nhanh chóng cảm nhận được sự nguy hiểm trong công việc kinh doanh của mình. tiến triển tốt.
Vào những năm 1990, ngành công nghiệp xe máy của Trung Quốc phát triển nhanh chóng và cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Viên Cẩn Sơn tin rằng không có sản phẩm thì có thêm kênh bán hàng cũng vô ích, vì vậy anh quyết định bước vào lĩnh vực sản xuất xe máy.
Thực tế cũng phù hợp với dự đoán của Viên Cẩn Sơn, khi thế kỷ mới đến gần, nhiều nhà sản xuất xe máy đã bắt đầu cuộc chiến về giá, tỷ suất lợi nhuận của cả nhà sản xuất và người bán đều giảm mạnh. Năm 1998, toàn bộ ngành công nghiệp xe máy phải đối mặt với một mùa đông lạnh giá, lợi nhuận của Tập đoàn Tongda cũng giảm 40% và mong muốn tự sản xuất xe máy của ông càng trở nên mạnh mẽ hơn.
Tuy nhiên, để tự sản xuất xe máy, Viên Cẩn Sơn vẫn cần một cơ hội. Sau nhiều năm trì hoãn do không có năng lực sản xuất và thiếu vốn, anh vẫn chưa thực hiện được tâm nguyện. Nhưng cuộc sống luôn chứa đựng nhiều điều bất ngờ, khi Viên Cẩn Sơn còn đang lo lắng về việc làm thế nào để gia nhập ngành sản xuất xe máy thì một công ty tên là Beiyi đã tìm đến anh và muốn thuê anh làm quản lý.
Sự nguội lạnh của ngành công nghiệp xe máy là một vấn đề của toàn ngành, nhiều người không tin rằng anh ấy có thể thay đổi tình hình của Beiyi, nhưng anh ấy đã làm và hơn thế nữa là vô cùng thành công. Sự tự tin của anh ấy đến từ sự hiểu biết về tình trạng hiện tại của ngành và sức mạnh của công ty. Anh đã lên ý tưởng kinh doanh, kế hoạch lãi lỗ hàng tháng, kế hoạch quảng cáo, biện pháp giảm chi phí và kế hoạch bán hàng.
Cuối cùng, việc hợp tác với Beiyi đã giúp Viên Cẩn Sơn tìm đường thâm nhập ngành sản xuất xe máy. Năm 2004, anh thành lập thương hiệu xe máy của riêng mình, Dayun Motorcycle và xây dựng một cơ sở sản xuất xe máy mới. Năm 2005, Hội nghị toàn quốc về đại lý xe máy Dayun được tổ chức và doanh số bán hàng của nó bắt đầu tăng mạnh. Năm 2008, Dayun hợp tác với Ban tổ chức Olympic Bắc Kinh và trở thành nhà cung cấp xe máy độc quyền cho Thế vận hội Olympic và Paralympic.
Chuyển đổi và phát triển xuyên biên giới
Năm 2004, thị trường bất động sản Trung Quốc bắt đầu cất cánh và Yuan Canshan với khứu giác nhạy bén đã tham gia bữa tiệc kéo dài hơn mười năm. Khi còn làm việc tại Beiyi, mặc dù bận rộn với công việc, anh ấy vẫn kiên quyết đọc sách hai giờ mỗi ngày và lấy được bằng thạc sĩ quản trị kinh doanh tại Đại học Sun Yat-sen.
Sự chuyển đổi tích cực và làm việc chăm chỉ cũng đã giúp Viên Cẩn Sơn kinh doanh tốt hơn và quản lý thành công bất động sản để vượt qua khó khăn và giúp anh thăng tiến trong sự nghiệp. Thị trường xe máy của Trung Quốc từ lâu đã qua thời kỳ đỉnh cao, với việc các thành phố lớn ở đại lục áp dụng “hạn chế xe máy”, thị trường xe máy có xu hướng thu hẹp lại.
Ngược lại với thị trường ô tô ngày càng phát triển, ông nhận thấy quy trình quản lý của hai bên có nhiều điểm tương đồng nên bắt đầu triển khai lĩnh vực ô tô từ rất sớm. Năm 2004, khi đầu tư vào bất động sản, Viên Cẩn Sơn đã đầu tư 2 tỷ NDT thành lập Công ty TNHH sản xuất ô tô Dayun ở Vận Thành, giai đoạn đầu xây dựng với sản lượng mục tiêu 15 tỷ NDT.
Độ khó kỹ thuật sản xuất ô tô khó hơn rất nhiều so với xe máy. Cũng có nhiều phản đối trong nhóm, lo lắng về đầu tư quá mức, công nghệ không đạt tiêu chuẩn và thị trường nhỏ. Ông biết rằng có rất nhiều khó khăn nhưng vẫn có niềm tin vào kế hoạch của mình. Viên Cẩn Sơn không tham gia vào mảng xe khách cạnh tranh khốc liệt, yêu cầu kỹ thuật cao mà lại đầu tư vào xe tải hạng nặng, điều mà nhiều người không ngờ tới.
Trước khi bắt đầu sản xuất, xe tải hạng nặng Dayun phải đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan do thiếu ngành công nghiệp hỗ trợ và công nhân lành nghề. Bí thư Tỉnh ủy Sơn Tây lúc đó đã động viên ông và nói: “Không làm gì là giai cấp”. Năm 2008, một số lượng lớn các dự án cơ sở hạ tầng đã được triển khai tại Trung Quốc. Sơn Tây đã hào phóng cung cấp nhiều điều kiện ưu đãi, năm 2009, chiếc xe tải hạng nặng Dayun đầu tiên đã được xuất xưởng từ nhà máy.
Xe tải hạng nặng có tuổi thọ ngắn, với các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn đang được triển khai vào thời điểm đó tại Trung Quốc, nhu cầu về xe tải hạng nặng sẽ rất lớn. Xe tải nặng Dayun không chỉ đạt được mức giá tương đối hợp lý mà còn đáp ứng nhu cầu của người sử dụng bằng chính chất lượng của mình thông qua việc không ngừng cải tiến. Do đó, ngay khi ra mắt, nó đã nhanh chóng được thị trường đón nhận. Ngay cả sản xuất cũng không thể theo kịp nhu cầu bán hàng.
Do thành công vang dội của Dayun, nhiều công ty cũng thèm muốn thị trường xe tải hạng nặng và tham gia sản xuất nhưng phải đóng cửa. Vượt qua cuộc khủng hoảng năm 2012 và 2015, Tập đoàn Dayun ngày nay là một trong 500 công ty hàng đầu của Trung Quốc với hơn 10.000 nhân viên. Vào ngày 13 tháng 1 năm 2017, mảng kinh doanh vận tải của Viên Cẩn Sơn có giá trị thị trường là 18,7 tỷ Nhân dân tệ. Ngày 10/10/2019, Viên Cẩn Sơn xếp thứ 747 trong Báo cáo Hurun, là doanh nhân giàu có với tài sản ròng 5,5 tỷ NDT.
Hành trình khởi nghiệp của Viên Cẩn Sơn đã truyền cảm hứng cho giới trẻ Trung Quốc. Cuối cùng, ông nhận ra rằng việc thay đổi vận mệnh của chính mình dựa trên sự học hỏi không ngừng, ý thức nhạy bén và sự chăm chỉ, điều đáng để các thế hệ doanh nhân tương lai học hỏi.
(Theo Toutiao)
