Hãy tưởng tượng bạn có khoảng 40.000 bảng Anh để chi cho một chiếc SUV sành điệu. Rắc rối là, không có dịch vụ điển hình nào của Đức thực sự làm nổi con thuyền của bạn và bạn thích thứ gì đó khác biệt một chút. Tin tốt là có hai lựa chọn thay thế rất hấp dẫn cho Audi Q3 và BMW X1, và cả hai đều khá dễ nhìn.
Nhìn từ bên ngoài, Jaguar E-Pace không bao giờ có thể bị nhầm với bất cứ thứ gì khác ngoài Jaguar, và giống như phần còn lại của dòng sản phẩm của thương hiệu Anh, nó mang dáng vẻ của một chiếc xe được thiết kế để trở thành một trong những người năng động và lái xe hơn. -các tùy chọn tập trung trong lớp. Đây là thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi về mô hình nâng cấp; trong số những thay đổi là hệ thống thông tin giải trí Pivi Pro của thương hiệu.
Volvo XC40 không kém phần khác biệt từ trong ra ngoài, và giống như Jaguar, đó là một luồng gió mới bên cạnh những dịch vụ dễ đoán hơn trong phân khúc.
Cả hai chiếc xe này đều được trang bị hệ dẫn động bốn bánh, giúp mang lại vẻ ngoài địa hình đầy tiềm năng để đối phó với những địa hình hơi trơn trượt. Nhưng bạn nên chọn cái nào? Liệu những sửa đổi đối với Jaguar có giúp nó ra đi với chiến thắng hay Volvo sẽ giữ vững vị trí dẫn đầu?
Volvo XC40
Model: Volvo XC40 B4 P AWD PlusGiá: 40.000 bảng Anh Động cơ: xăng 2.0 lít 4 xi-lanh nhẹ hybrid Công suất / mô-men xoắn: 194bhp / 300Nm Truyền động: Tự động bảy cấp, dẫn động bốn bánh 0-62mph / tốc độ tối đa: 7,6 giây / 112mphWLTP tiết kiệm: 34,0 mpg / 7,5mplCO2 / thuế: 161g / km / £ 145 Tùy chọn: Sơn kim loại cao cấp (£ 850), bánh xe dự phòng và giắc cắm (£ 150)
Nó có thể là một sự lựa chọn bên trái, nhưng Volvo XC40 được xếp hạng trong số những chiếc SUV nhỏ gọn phổ biến nhất. Không nghi ngờ gì khi được hỗ trợ bởi sự sẵn có của PHEV và hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện, XC40 đã lọt vào top 10 xe bán chạy nhất tại Anh vào tháng 12 năm 2021, theo dữ liệu của SMMT.
Các bài đánh giá khác
Kiểm tra nhóm ô tô
Đánh giá chuyên sâu
Các bài kiểm tra dài hạn
Kiểm tra đường bộ
Ở đây, chúng tôi đang thử một loại hybrid nhẹ. Volvo trước đây đã cung cấp động cơ diesel, loại này gần giống với E-Pace về sản lượng, nhưng đây là loại xăng B4 và cũng như Jag, nó có hệ dẫn động tất cả các bánh. Một chiếc B3 P 161bhp, dẫn động cầu trước cũng có sẵn. Một cuộc đại tu cấu trúc trang trí XC40 gần đây đã thay đổi tên, vì vậy mặc dù chiếc xe được nhìn thấy ở đây là Thiết kế R (một số trong số đó vẫn còn trong kho), chúng tôi đang thử nghiệm XC40 như là mẫu Plus.
XC40 cắt giảm một nhân vật duy nhất trong dòng sản phẩm của Volvo. Trong khi hầu hết các dòng sản phẩm của hãng tập trung vào tính thẩm mỹ tinh tế, thì chiếc SUV nhỏ nhất của thương hiệu thay vào đó lại chọn những đường nét táo bạo, ấn tượng và tổng thể trông gần như hình hộp bên cạnh nhiều đối thủ, và đặc biệt là Jaguar. Kết quả là vẻ ngoài vui nhộn và hiện đại của kim loại, đặc biệt là khi kết hợp với mái và gương cửa màu đen tương phản của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi.
Tuy nhiên, thật đáng tiếc khi một số thiết kế khởi sắc lại mang đến những thỏa hiệp; đường gấp khúc về phía sau của cửa sổ bên trông rất ấn tượng từ bên ngoài, nhưng nó có nghĩa là người lái xe phải đối mặt với tầm nhìn kém qua vai.
Nhìn chung, cabin trông tuyệt vời và có những điểm nhấn thông minh. Các tấm cửa được trải thảm một phần, quét có một đường cắt lớn trên các cạnh dưới của chúng, có nghĩa là các thùng cửa hoàn toàn rất lớn. Có một thùng rác có thể tháo rời giữa các ghế trước, trong khi ngăn chứa đồ trung tâm phía sau rất sâu. Tuy nhiên, hộp đựng găng tay khá nhỏ.
Kiến trúc mô-đun nhỏ gọn của Volvo, cũng được Polestar 2 sử dụng, tạo thành cơ sở cho cấu trúc của XC40 và có thể đáp ứng các hệ thống truyền động đốt, plug-in hybrid và thuần điện. Ở cuối phạm vi giá cả phải chăng hơn, có một vài phiên bản xăng hybrid nhẹ.
Volvos mới nhất có hệ thống thông tin giải trí dựa trên Google. Nó bao gồm việc sử dụng các dịch vụ trực tuyến và thời gian tải nhanh chóng, nhưng không phải là không có sai sót. Màn hình dọc có các phím nhỏ trên màn hình cho nhiều chức năng, điều này khiến bạn khó thực hiện các điều chỉnh nhỏ. Một thanh nhỏ dọc theo phía dưới mở rộng để hiển thị các hệ thống kiểm soát khí hậu. Việc đưa các cài đặt này lên màn hình có thể làm cho cabin trông ít lộn xộn hơn E-Pace, nhưng cũng cần nhiều thời gian để làm quen hơn.
Ngoài đường, việc di chuyển của Volvo tương đối nhẹ nhàng. Phần lớn, đó là một chiếc xe thoải mái và thư giãn khi lái, nhưng trên bánh xe 19 inch của mẫu xe thử nghiệm này, có một số lỗi ở tốc độ thấp.
Việc thiết lập hệ thống treo dễ chịu hơn của XC40 có nghĩa là có nhiều cơ thể cuộn hơn một chút so với bạn sẽ thấy ở đối thủ của nó từ Jaguar, nhưng điều đó nhiều hơn được bù đắp bởi cảm giác sắc sảo và nhẹ hơn của chiếc SUV Thụy Điển qua các ngã rẽ.
Khi nói đến chi phí vận hành cho người mua tư nhân, Volvo có một lợi thế chính. Trong ba năm, XC40 sẽ giữ gần 60% giá trị ban đầu, trong khi Jaguar sẽ duy trì 55,6%. Điều đó có nghĩa là mô hình Thụy Điển sẽ mất 16.025 bảng so với giá gốc của nó vào thời điểm đó, trong khi E-Pace sẽ giảm thêm 980 bảng.
Màn hình cảm ứng
Công tắc vật lý duy nhất cho hệ thống thông tin giải trí là nút Home. Chúng tôi muốn nhiều hơn nữa vì các biểu tượng khác nhau trên màn hình nhỏ và khó sử dụng
Dụng cụ
Mặt số kỹ thuật số giống với đồng hồ analogue cũ của Volvo; chúng dễ đọc, nhưng độ phân giải có thể sắc nét hơn
Xây dựng chất lượng
Các bộ phận bạn thường chạm vào, chẳng hạn như tay nắm cửa và lỗ thông hơi, cảm thấy chắc chắn
Jaguar E-Pace
Model: Jaguar E-Pace D165 AWD Giá bán: £ 38,255 Động cơ: Động cơ diesel 2.0 lít 4 xy-lanh nhẹ hybrid Công suất / mô-men xoắn: 161bhp / 380Nm Truyền động: Tự động tám cấp, dẫn động bốn bánh 0-62mph / tốc độ tối đa: 9,8 giây / 124mphWLTP tiết kiệm : 43,3mpg / 9,5mplCO2 / thuế: 171g / km / £ 145 Tùy chọn: Gói màu đen ngoại thất (£ 500), Gói công nghệ (£ 1,580), ghế trước chỉnh điện (£ 350), hệ thống âm thanh Meridian (£ 600), vô lăng sưởi (£ 205), kính riêng tư (£ 370)
Giống như XC40, E-Pace là đứa con trong dòng SUV của Jaguar và năm 2021 chứng kiến mẫu xe được nâng cấp một loạt giữa vòng đời. Chúng bao gồm cản va tinh chỉnh, lưới tản nhiệt sửa đổi và đồ họa chiếu sáng LED mới, trong khi bên trong nhận được thêm vật liệu cảm ứng mềm và đường hầm truyền động được làm lại để cải thiện chỗ để chân phía trước.
Ở đây chúng tôi đang thử nghiệm nó trong phiên bản S cơ sở, được cung cấp bởi động cơ diesel 2.0 lít với 161 mã lực, được hỗ trợ bởi mô-men xoắn cực đại 380Nm. Phạm vi dẫn đầu với P300e, một plug-in hybrid 309bhp kết hợp động cơ xăng tăng áp 1,5 lít với một động cơ điện. Không giống như Volvo, không có phiên bản chạy điện hoàn toàn để lựa chọn.
Trong khi E-Pace có hình dáng đẹp hơn, cong hơn nhiều so với Volvo cố tình thẳng đứng, Jaguar lại chiếm một khoảng không gian tương tự trên đường; nó chỉ ngắn hơn 14mm, hẹp hơn 10mm và thấp hơn 9mm so với đối thủ Thụy Điển.
Những kích thước bên ngoài tương tự đó chuyển thành hai chiếc xe cung cấp không gian cho hàng ghế sau tương tự nhau. Jag là đối thủ của Volvo về không gian đầu gối, mặc dù XC40 có thêm một chút không gian để chân dưới hàng ghế trước. Tuy nhiên, ghế trung tâm của Jaguar thoải mái hơn và gờ trung tâm dưới sàn thấp hơn, vì vậy về tổng thể E-Pace có sức chứa ba người tốt hơn.
Thay đổi đáng kể nhất trong số các bản cập nhật giữa vòng đời là thiết lập thông tin giải trí Pivi Pro mới nhất của Jaguar. Không chỉ màn hình 11,4 inch lớn hơn trước rất nhiều mà thời gian tải và chạm cũng nhanh chóng. Đồ họa trông tuyệt vời và hướng ngang tích hợp tuyệt vời, với các ứng dụng điện thoại thông minh như Apple CarPlay và Android Auto mở rộng để phù hợp với màn hình đầy đủ.
Mặc dù màn hình lớn như vậy, Jaguar vẫn giữ các nút điều khiển vật lý lớn cho hệ thống điều hòa không khí. Mỗi mặt số phục vụ một số mục đích; bằng cách đẩy chúng vào hoặc kéo chúng ra, nó sẽ chuyển công dụng của chúng từ nhiệt độ, sang tốc độ quạt, sang điều chỉnh sưởi ghế. Nó hoạt động trực quan hơn nhiều so với điều khiển khí hậu trên màn hình cảm ứng của Volvo.
Về cơ bản, E-Pace chia sẻ nền tảng của nó với Range Rover Evoque và Land Rover Discovery Sport, và bên cạnh Volvo, trọng lượng 1.916 kerb của nó khiến nó nặng hơn 244kg. Để minh họa cho sự dày dặn của nó, con số đó chỉ nhẹ hơn 35kg so với người anh lớn của nó, F-Pace, khi được trang bị động cơ diesel giống hệt nhau.
Trong khi phần lớn dòng xe hiện tại của Jaguar thách thức các nhà lãnh đạo đẳng cấp về khả năng vận hành và xử lý, thì E-Pace lại đi ngược lại xu hướng đó. Nhắm vào một loạt các góc và có cảm giác chậm chạp và lười biếng khi đổi hướng. Cũng không có nhiều sự đánh đổi về mặt tinh tế. Phần lớn, Jaguar lái chắc chắn hơn Volvo, mặc dù E-Pace ổn định hơn ở tốc độ thấp. Mặc dù vậy, gầm đường được kiểm soát tốt hơn.
Mặc dù có nhược điểm về trọng lượng và hiệu suất trên giấy so với XC40, E-Pace không cảm thấy chậm chạp trên một đường thẳng như bạn có thể mong đợi. Đó là nhờ vào liều lượng mô-men xoắn lớn của động cơ diesel; 380Nm cực đại của nó nhiều hơn 80Nm so với đối thủ của nó và nó đến chỉ từ 1.500rpm. Trừ khi bạn đang chạm chân phải vào vách ngăn cách xa cụm đèn giao thông, Jaguar thực hiện quá trình khá dễ dàng và thư giãn.
Kính chắn gió sưởi
Các bộ phận sưởi nhỏ ở cửa sổ phía trước giúp E-Pace rã đông nhanh chóng vào những buổi sáng lạnh giá
Vật liệu
Vô lăng rất dễ cầm nắm và lẫy chuyển số mạ crôm cho cảm giác tuyệt vời
Quay số kỹ thuật số
Màn hình 12,3 inch của Jaguar trông rất tuyệt. Độ phân giải của nó xuất hiện cao hơn nhiều so với màn hình Volvo mờ
Nhận định
Địa điểm đầu tiên: Volvo XC40
Có rất ít sự lựa chọn giữa hai điều này, nhưng Volvo đã giành chiến thắng nhờ một tỷ lệ thuận lợi. Nó rộng rãi hơn Jaguar, an toàn hơn và sẽ là một khách hàng tiềm năng sở hữu hài lòng hơn. Nó cũng thú vị hơn nhiều khi lái xe so với Jag, nhưng chúng tương đồng chặt chẽ về sự thoải mái.
Nơi thứ hai: Jaguar E-Pace
Đối với những người mua SUV coi công nghệ trong xe hơi là yếu tố phá vỡ thỏa thuận lớn nhất, E-Pace xứng đáng đứng đầu bất kỳ danh sách lựa chọn nào. Nó thoải mái và rộng rãi, vì vậy nó sẽ đáp ứng nhu cầu thực tế của hầu hết mọi người. Nhưng việc lái xe thật buồn tẻ và trọng lượng nặng của nó đồng nghĩa với việc chi phí vận hành không đáng kể.
