Giá gói “lạc” mà người dùng phải mua kèm nếu muốn nhận sớm Toyota Innova Cross không thống nhất tại đại lý. Nếu muốn mua đúng giá, khách hàng phải đợi đến năm sau mới nhận được xe.
Sau khi ra mắt vào ngày 12/10, Toyota Innova Cross đã bắt đầu được đưa về các đại lý để khách hàng Việt Nam tham khảo. Người dùng cũng dành nhiều sự quan tâm cho mẫu xe này bởi giá khởi điểm được chốt ở mức 810 triệu đồng.
Tuy nhiên, nếu khách hàng muốn nhận xe sớm sẽ phải mua thêm gói phụ kiện. Tư vấn một đại lý ở Hà Nội, chuyên gia tư vấn cho biết gói “lạc” này có giá 50 triệu đồng. Trong khi đó, một cơ sở khác báo giá “mềm” hơn, ở mức 30 triệu đồng.
Toyota Innova Cross có 2 phiên bản: xăng và hybrid, giá bán lẻ đề xuất lần lượt là 810 triệu và 990 triệu đồng.
Thậm chí, nếu bỏ thêm tiền, người dùng sẽ phải đợi đến tháng 11, thậm chí tháng 12 mới nhận được xe. Nếu muốn mua được giá phù hợp thì thời gian chờ đợi sẽ lên tới 3, 4 tháng, cận kề Tết Nguyên Đán.
Đối thủ trực tiếp của Toyota Innova Cross tại Việt Nam là Hyundai Custin, có giá bán lẻ đề xuất từ 850 triệu đồng. Nhờ giá niêm yết rẻ hơn, Toyota Innova Cross có lợi thế cạnh tranh, nhưng với việc “bán bia với đậu phộng”, mẫu MPV Nhật Bản gặp khó vì được nhập khẩu nguyên chiếc nên không thể được giảm 50% phí trước bạ như Huyndai. Custin.
Nội thất của Toyota Innova Cross.
Ở thế hệ mới, Toyota Innova Cross được phát triển trên nền tảng thiết kế toàn cầu TNGA và đi kèm hệ dẫn động cầu trước thay vì dẫn động cầu sau như mẫu cũ. Thiết kế của xe biến thành một chiếc SUV với nhiều đường nét mạnh mẽ. Điểm nổi bật của trang bị là gói công nghệ an toàn chủ động Toyota Safety Sense nhưng chỉ xuất hiện trên biến thể hybrid.
Về khả năng vận hành, phiên bản xăng của Toyota Innova Cross sử dụng động cơ 2.0L, kết hợp với hộp số CVT, tạo ra công suất tối đa 172 mã lực và mô-men xoắn cực đại 205 Nm.
Hệ truyền động trên biến thể hybrid bao gồm động cơ xăng 2.0L (150 mã lực) kết hợp với động cơ điện (111 mã lực). Hộp số là e-CVT, có chế độ lái thuần điện (EV Mode).
