Cấu tạo và thiết kế của pa lăng
Trước câu trả lời chính thức của Công ty TNHH Hình ảnh Ô tô Việt Nam – Motor Image Vietnam (gọi tắt là Subaru Việt Nam – đơn vị phân phối xe Subaru tại Việt Nam) về nguyên nhân khiến tay lái của Subaru Forester bị xì hơi, PV VOV đã trao đổi với các chuyên gia kỹ thuật ô tô tại hà nội để hiểu rõ hơn về vấn đề này.
Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, Đầu thanh giằng bên trong (Inner Tie-rod End), là một chi tiết kỹ thuật rất quan trọng trên xe, chúng giống như một chiếc cầu nối giữa hệ thống treo, khung xe và hệ truyền động. lực của ô tô. Vô lăng có ảnh hưởng gián tiếp đến khả năng chuyển hướng của các bánh xe thông qua vô lăng.
Thiết kế bánh lái tương tự như khớp hông gồm một quả cầu và ổ cắm (khớp quả táo). Chi tiết này giúp người lái dễ dàng điều khiển xe một cách mượt mà và chính xác. Vì vậy, mọi hiện tượng bất thường xảy ra ở vô lăng đều phải được kiểm tra và sửa chữa kịp thời để tránh những hậu quả đáng tiếc.
Theo anh Nguyễn Tiến Hùng – Kỹ sư trưởng gara Liên Minh (Trần Thái Tông, Hà Nội), để việc đánh lái chính xác, mượt mà và êm ái trong quá trình vận hành thì bên trong mỗi vô lăng đều phải đồng đều. có một lượng chất béo nhất định. Ngoài ra, lượng dầu mỡ này còn có nhiệm vụ giúp khớp cầu giảm ma sát và mài mòn trong quá trình sử dụng, tăng tuổi thọ cho chi tiết.
Rotuyn thước khi bị xì hơi
Do đó, để đảm bảo lượng dầu mỡ luôn ở mức ổn định, bên ngoài mỗi tay lái đều có lớp cao su bảo vệ để tránh bụi, nước… lọt vào khiến dầu mỡ bị biến chất và rò rỉ ra ngoài khi va đập. lái xe hoặc di chuyển. Vì vậy, nếu phát hiện vô lăng bị rỉ dầu mỡ thì đây là hiện tượng bất thường và cần được kiểm tra, thay thế càng sớm càng tốt.
“Thông thường, phần cao su bảo vệ bên ngoài tay lái chỉ bị rách hoặc bung ra khi có tác động mạnh trực tiếp vào bộ phận này; hoặc do chất lượng phần cao su không đảm bảo, sau một thời gian sử dụng sẽ bị ảnh hưởng và tự rách ”- anh Hùng chia sẻ.
Ngoài ra, cũng có một số trường hợp khác khiến thước lái bị chảy dầu mỡ do phớt lái bị hở, đai siết ở hai đầu thước không chặt gây rỗ, hỏng phớt… Nhưng Theo ông Hùng, những trường hợp này hiếm khi xảy ra.
Tôi có nên sửa hoặc thay thế khi vô lăng bị xì hơi?
Để hiểu thêm về vấn đề này, VOV cũng đã trao đổi với anh Nguyễn Tiến Linh – chuyên viên kỹ thuật của gara Minh Ngọc (Hà Nội) và được biết, nếu vô-lăng bị béo thì không được khắc phục sớm. khi đó sẽ xuống cấp rất nhanh, hao mòn dẫn đến lung lay tay lái, tiếng lạch cạch… sai góc đặt bánh xe, mòn lốp không đều, bánh xe bị nghiêng sang một bên, tay lái bị rung lắc làm hỏng hệ thống treo, phuộc A.
Theo anh Nguyễn Tiến Hùng, khi vô lăng bị xì, biện pháp an toàn nhất là thay vô lăng mới.
Đặc biệt, theo anh Linh, nếu vô lăng bị bôi trơn, lượng mỡ bôi trơn trong khớp nối sẽ dần cạn kiệt, khiến các chi tiết bên trong liên tục chịu ma sát trong quá trình vận hành, gây mòn khớp. táo và theo thời gian có thể dẫn đến rơi ra ngoài gây mất kiểm soát. Đây là sự cố rất nguy hiểm cho người điều khiển và người ngồi trên xe.
Vì vậy, ông Nguyễn Tiến Linh khuyến cáo, nếu phát hiện vô lăng bị rỉ dầu mỡ, chủ xe nên đưa xe đến trung tâm bảo dưỡng sửa chữa để kiểm tra, khắc phục. Có thể thay phớt tay lái, siết chặt hai đầu thước lái, thay phớt che bụi mới để đảm bảo hệ thống lái của xe bạn không bị bụi đường và nước làm hỏng phớt tay lái.
Tuy nhiên, theo anh Nguyễn Tiến Hùng, khi vô lăng bị xì hơi, biện pháp an toàn nhất là thay vô lăng mới, không nên sửa mà nên chọn cơ sở uy tín để thay thế để đảm bảo chất lượng linh kiện. ./.
