Trong hơn 6 tháng qua, Sở Cứu hỏa New York (FDNY) liên tục ghi nhận các vụ cháy xe đạp điện. Ngay trong ngày 21/4, họ cũng gióng lên hồi chuông báo động khi có 4 vụ cháy do pin lithium-ion trong xe máy / xe đạp điện. Được biết, 3 vụ trong số đó xảy ra ở Manhattan và vụ còn lại ở Brooklyn, khiến ít nhất 12 người bị thương.
Người phát ngôn của FDNY cho biết, tính đến ngày 7/7, cơ quan này đã ghi nhận 104 vụ cháy pin lithium-ion, tương đương với số vụ của năm ngoái. Tuy nhiên, họ không nói rõ liệu tất cả có phải đến từ pin trong xe điện hay không.
Một số xe đạp điện trong vụ cháy ở New York (Ảnh: Internet).
Theo Vice, thành phố New York đang gặp phải sự cố cháy xe điện ngày càng nghiêm trọng. Khi xe điện và pin lithium-ion bắt lửa, chúng sẽ xảy ra phản ứng hóa học với môi trường gây khó khăn cho việc dập lửa do không thể dập tắt như các đám cháy thông thường. Bộ pin lớn trong xe điện có tới 90 pin, và khi một trong số chúng nóng lên, phản ứng dây có thể lan sang các pin còn lại. Pin Lithium-ion không chỉ tỏa nhiệt lớn mà còn tạo ra khí độc, nguy hiểm trong phòng kín.
Eric Frederickson, người đứng đầu một chương trình thu thập pin sạc cho biết: “New York có nguồn cung lớn các thiết bị di chuyển bằng điện cũng như nhu cầu cao về xe đạp / xe máy điện giá rẻ và bộ dụng cụ. Phần thay thế”.
Một số chuyên gia nói rằng hơn 65.000 nhân viên giao hàng ở New York, nhóm người sử dụng xe đạp điện lớn nhất thành phố, thường sử dụng xe giá rẻ và pin từ Trung Quốc. Loại pin này có nguy cơ cháy nổ cao hơn so với các loại pin được chứng nhận bởi các thương hiệu uy tín như LG, Samsung và Panasonic. Việc tự lắp ráp, sạc không an toàn, hỏng pin cũng là một trong những nguyên nhân gây ra sự cố.
Theo các chuyên gia, vấn đề này có thể được giảm thiểu bằng cách nâng cao nhận thức của chủ xe về quy trình sạc đúng cách, bảo quản xe và ắc quy an toàn. Một số người cho rằng ngay cả những loại pin rẻ tiền cũng bền và không nguy hiểm nếu được bảo quản đúng cách.
Hầu hết xe đạp điện ở New York không có pin được chứng nhận. Thay vào đó, chúng thường là những thiết bị giá rẻ thường được mua tại các cửa hàng địa phương – nơi đặt hàng từ các nhà máy ở Trung Quốc hoặc các trang web như Alibaba.
Một chiếc xe đạp điện mới có giá khoảng 1.500 USD cộng với thuế. Thêm các phụ kiện khác như pin dự phòng, mũ bảo hiểm, hệ thống đèn, tổng số tiền có thể là 3.000 USD.
Một chuyên gia tư vấn xe điện thắc mắc về màng phân cách của xe đạp điện. Nó cho phép các ion đi từ cực dương sang cực âm và ngược lại trong quá trình tích điện và phóng điện. Theo ông, nếu nơi sản xuất không kiểm soát vệ sinh chặt chẽ, tạp chất có thể làm giảm hiệu suất của pin và cuối cùng là gây chập mạch, sinh nhiệt, gây cháy nổ.
Một vấn đề tiềm ẩn khác là hệ thống quản lý pin (hoặc BMS). Đây là một chương trình chạy trên một con chip nhỏ trong pin để ngăn dòng điện tỏa nhiệt quá nhanh, quá chậm hoặc sạc quá mức, tất cả đều có thể dẫn đến sinh nhiệt.
Một thợ sửa xe đạp điện lâu năm cho biết hầu hết các rủi ro đều bắt nguồn từ việc một thợ cơ khí được đào tạo kém chất lượng làm hỏng pin hoặc do sạc pin không đúng cách. Anh khuyến cáo người dùng không nên “đụng” vào ắc quy ô tô. Khi pin bị hư do va chạm hoặc chai, thông thường kỹ thuật viên sẽ đưa ra mức giá sửa pin không quá cao, khoảng 100 USD. Mặc dù vậy, bất kỳ thay đổi nào đối với một bộ phận đều có thể ảnh hưởng đến sự an toàn tổng thể.
Nhiều người đi xe đạp điện gọi bình ắc quy sau khi sửa chữa là “quả bom” nổ chậm vì có thể cháy, thậm chí phát nổ bất cứ lúc nào. Một số người dân New York đang yêu cầu thành phố cấm lưu trữ hoặc bán pin lithium-ion chưa được chứng nhận để giảm vấn đề cháy xe đạp điện.
Các chuyên gia hy vọng một loạt luật được thông qua gần đây có thể giúp hạn chế việc nhân viên giao hàng không phải làm ca dài và sạc pin xe đạp điện qua đêm.
Nguồn: Vice
https://cafebiz.vn/xe-dap-dien-dung-pin-trung-quoc-gay-ra-van-nan-chay-no-tai-new-york-20220729103359643.chn
