Điều đáng ngạc nhiên là xe JAC E10x không tự ngắt sau va chạm, điều này dẫn đến kết quả bài kiểm tra va chạm NCAP Latin của mẫu xe điện Trung Quốc không có điểm nào, đồng nghĩa với thất bại.
Vòng thử nghiệm va chạm cuối cùng trong năm 2022 của Latin NCAP đã diễn ra và đó là điều kiện bắt buộc đối với các nhà sản xuất ô tô muốn đưa sản phẩm của mình bán tại các đại lý. Trong bài thử nghiệm này, một mẫu xe điện đến từ Trung Quốc là JAC E10x (còn có tên gọi khác là EJS1 và E-S1) đã không nhận được tiếng “đổ chuông”.
Xe điện JAC E10x đã được thử nghiệm về tác động trực diện, tác động bên hông, tác động mạnh và khả năng bảo vệ người đi bộ. Kết quả đạt được của mô hình này là 0% ở người lớn, 6,34% ở trẻ em, 20,25% trong việc bảo vệ người đi bộ và những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, và 6,98% trong hỗ trợ. an toàn. Kết quả chung cuộc là 0 sao.
Mặc dù đây không phải là chiếc xe điện đầu tiên nhận được xếp hạng 0 sao, Latin NCAP chỉ ra rằng JAC đã không tự động cắt điện sau khi va chạm trong thử nghiệm va chạm trực diện. Điều đáng lo ngại không kém là kết quả của tác dụng phụ sau đó khi chức năng ngắt khẩn cấp vẫn không hoạt động. Do đó, pin của EV vẫn được kết nối và chạy, mặc dù hệ thống cho biết nó đã tắt.
“Mô hình cho thấy cấu trúc và chỗ để chân không ổn định khi va chạm trực diện với khả năng bảo vệ kém cho phần ngực của người lái, đồng nghĩa với khả năng cao xảy ra chấn thương đe dọa đến tính mạng trong một vụ va chạm trực diện.” Ghi chú NCAP tiếng Latinh.
Tệ hơn nữa, lốp xe bị mòn quá mức trong quá trình đánh giá hệ thống kiểm soát ổn định điện tử của ô tô đã khiến Latin NCAP ngừng thử nghiệm. Điều đáng nói là vẫn có những chiếc xe chỉ có hai túi khí trong thời đại ngày nay.
Ngoài ra, ESC chỉ là một tính năng tùy chọn trong khi các hệ thống an toàn khác mà chúng tôi thường coi là đương nhiên nhưng không được cung cấp trên xe JAC E10x. Chúng bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ làn đường và hỗ trợ tốc độ.
