Xe “cóc” từng mang lại nguồn thu vượt trội cho các hãng xe bởi giá thành phù hợp với những gia đình có thu nhập khiêm tốn, có thể kinh doanh dịch vụ taxi, xe công nghệ…
Không còn phổ biến
Hầu hết các hãng xe lâu nay đều tập trung phát triển phân khúc xe hạng A. Ví dụ, KIA có dòng Moring; Hyundai có xe i10 bán ra hàng nghìn chiếc mỗi tháng tại thị trường Việt Nam.
Trước đó, vào cuối những năm 1990, hãng Daewoo đã mạnh tay hút khách khi tung ra thị trường mẫu xe “con cóc” Matiz với giá bán chỉ khoảng 130 triệu đồng / chiếc. Vài năm sau, mẫu xe này được chuyển giao cho Chevrolet và được đổi tên thành Spark với nhiều cải tiến về thiết kế, kích thước, tính năng. Khi mẫu xe này được chuyển giao cho hãng xe Việt VinFast và được nâng cấp toàn diện thành mẫu sedan cỡ nhỏ Fadil, thị trường tiếp tục chứng kiến sức hút của nó khi vượt mặt nhiều mẫu xe cùng phân khúc.
Tuy nhiên, xe hạng A giờ đây không còn là lựa chọn hàng đầu của nhiều gia đình hay những người kinh doanh dịch vụ taxi, xe công nghệ. Nhiều khách hàng không hài lòng vì dòng xe này có kích thước nhỏ, chật chội, trang bị công nghệ quá ít dù giá bán khá hợp lý. Nhiều hãng taxi cũng đang dần chuyển sang lựa chọn những mẫu xe rộng rãi, trang bị nhiều công nghệ để đáp ứng nhu cầu của hành khách.
Anh Ngô Hoàng Thanh – chủ một showroom ô tô tại quận Tân Bình, TP.HCM – cho biết, doanh số xe hạng A toàn thị trường giảm nhiều năm nay. Chỉ có mẫu Fadil bán chạy trong thời gian gần đây nhờ hãng xe VinFast thường xuyên tung ra nhiều chương trình ưu đãi, giảm giá.
“Khi các mẫu xe Morning, i10 làm mưa làm gió trên thị trường, nhiều hãng xe Nhật Bản cũng sốt ruột khi tung ra thị trường một số mẫu xe hạng A, như Honda với mẫu Brio, Toyota với mẫu Wigo … nhưng sau 2-3 năm mới ra lò. mắt đã phải nói lời chia tay thị trường, hiện chỉ còn vài mẫu xe hạng A nhưng doanh số ngày càng giảm, mỗi tháng chỉ bán được vài trăm chiếc ”- anh Thành nói.
Mẫu xe hạng A Brio của Honda đã phải “thoát hàng” khỏi thị trường Việt Nam từ đầu năm nay
Giảm khả năng cạnh tranh
Dù xe hạng A có mức giá khá hấp dẫn, dao động trên dưới 400 triệu đồng / chiếc, nhưng so về tính năng, ưu điểm với các dòng xe khác thì mức này không hề rẻ.
Trên thị trường, không hiếm những mẫu xe 7 chỗ có mức giá rất hấp dẫn. Chẳng hạn, mẫu Ertiga của Suzuki giá chỉ 490 triệu đồng / chiếc, mẫu Toyota Avanza có giá 548 triệu đồng / chiếc, Mitsubishi Xpander 555 triệu đồng / chiếc. Dòng xe đa dụng 7 chỗ này không chỉ phù hợp sử dụng cho gia đình mà còn đáp ứng nhu cầu làm xe công vụ, có ưu điểm khi vận hành trên các tuyến đường ngập nước trong đô thị.
Bên cạnh đó, mẫu xe phân khúc B với kích thước vượt trội chỉ nhỉnh hơn phân khúc A một chút. Chẳng hạn, Mazda 2 giá chỉ từ 480 triệu đồng / chiếc, Honda City 529 triệu đồng / chiếc, Mitsubishi Attrage 375 triệu đồng / chiếc …
Đáng chú ý, trong thời gian qua, xe hạng A cũng rơi vào vòng xoáy cạnh tranh với xe điện do dòng xe “xanh” này có nhiều ưu điểm và giá bán chấp nhận được. Trong bối cảnh giá nhiên liệu hóa lỏng tăng cao như hiện nay, xe điện ngày càng được chú ý khiến thị phần xe “cóc” trên thị trường ngày càng thu hẹp.
Doanh số tiếp tục giảm
Thông tin từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, doanh số xe hạng A liên tục giảm thời gian qua. Chẳng hạn, mẫu xe Wigo của Toyota trong tháng 5 chỉ bán được 9 chiếc và tháng 6 không bán được chiếc nào. Mẫu xe Brio của Honda ghi nhận doanh số 346 chiếc trong tháng 5, giảm xuống 157 chiếc trong tháng 6. Kia Morning trong tháng 5 có 601 chiếc được bán ra, trong tháng 6 chỉ có 257 chiếc được bán …
