Chiếc Subaru Forester của anh N. được kiểm tra tay lái trước khi thay thế.
Sau đó anh tìm hiểu và biết rằng không chỉ xe của anh bị mà nhiều xe khác cũng gặp phải hiện tượng tư nhân. Tuy nhiên, hiện tượng rỉ dầu mỡ tay lái chỉ xảy ra trên các mẫu xe Forester sản xuất trong khoảng 2019-2020 (nhập khẩu từ Thái Lan), còn các mẫu xe sản xuất và nhập khẩu về Việt Nam trước. đó không phải là.
Anh N. cho biết: “Cuối tháng 4/2022, tôi đi bảo dưỡng định kỳ tại Subaru Giải Phóng (Hà Nội) nhưng không thấy bộ phận kỹ thuật thông báo về sự cố này. Sau khi phát hiện sự cố, tôi đã thông báo cho nhân viên kỹ thuật ở đây qua tin nhắn nhưng nhận được phản hồi – đó là hiện tượng bình thường, nhiều xe Subaru Forester cũng bị ảnh hưởng ”.
Không yên tâm trước câu trả lời của trưởng phòng kỹ thuật Subaru Giải Phóng, anh N. tiếp tục hỏi thêm người quen hiểu biết về kỹ thuật và được biết việc tay lái xì hơi là hoàn toàn bất thường. vì xe mới sử dụng hơn 20.000km; không đi trên đường gồ ghề và nguy hiểm.
“Rõ ràng Forester là chiếc xe được nhiều người biết đến với khả năng thách thức nhiều dạng địa hình, khả năng chống chọi với sự khắc nghiệt của thời tiết, nhưng đã lâu rồi hiện tượng này lại khiến tôi thất vọng. ”- anh N. chia sẻ.
Ghi đông được bôi trơn trên chiếc Forester của Mr. N.
Vì vậy, ngay sau khi được bạn bè tư vấn, anh N. tiếp tục liên hệ với đại lý của Subaru tại Hà Nội để được giải đáp và được đặt qua chi nhánh tại Long Biên để kiểm tra kỹ. Sau khi được các kỹ thuật viên của Subaru Long Biên kiểm tra, cả hai cánh quạt bôi trơn của anh N. đã được thay mới hoàn toàn theo quy định bảo hành.
“Dù xe tôi đã được thay hai vô lăng mới nhưng tôi vẫn chưa hoàn toàn yên tâm vì các kỹ thuật viên vẫn chưa trả lời được nguyên nhân tại sao xe tôi lại bị như thế này? Còn hiện tại tôi vẫn phải tiếp tục theo dõi thêm để xem cánh quạt mới có gặp phải hiện tượng tương tự hay không ”, anh N. cho biết.
Bên cạnh đó, anh N. cũng tỏ ra rất hoang mang, bởi trước đó, khi anh thông báo với người phụ trách kỹ thuật tại đại lý Subaru Giải Phóng (Hà Nội) thì đây là hiện tượng bình thường chứ qua Long Biên thì không. thay thế?
Tay lái dính dầu mỡ đã được tháo ra khỏi xe của anh N.
Cũng sở hữu một chiếc Subaru Forester và gặp phải hiện tượng rỉ dầu mỡ như anh N., anh T. (Ba Đình, Hà Nội) chỉ được đại lý Subaru Lê Văn Lương (Hà Nội) vệ sinh xe rồi trả lại. theo dõi, không được thay thế.
Theo anh T., chiếc Subaru Forester của anh mới đi được hơn 6.000 km nhưng bị xì dầu mỡ ở cả hai trục vô lăng khiến anh rất bất ngờ. Đồng thời cũng không biết tại sao lại bị như vậy và có phải do lỗi hay chỉ là bình thường, hiện tại vẫn đang tiếp tục theo dõi nhưng chưa thay thế được!
Vô lăng bị xì hơi sẽ bị ảnh hưởng như thế nào?
Anh Nguyễn Tiến Linh – chuyên viên kỹ thuật của gara Minh Ngọc (Hà Nội) cho biết, dầu trên vô lăng ô tô bị xì nguyên nhân chủ yếu là do phần cao su nắp chụp bụi bên ngoài bị rách, dẫn đến rò rỉ nước. bên trong khiến dầu mỡ bị biến chất và khi lái xe, di chuyển sẽ bị chảy ra ngoài.
Ngoài ra còn một số trường hợp khác khiến thước lái bị chảy dầu mỡ là do phớt thước bị hở, đai siết ở hai đầu thước không chặt gây rỗ, hỏng phớt .. .
“Nếu vô lăng bị rỉ dầu mỡ mà không được sửa chữa sớm sẽ bị mòn dẫn đến vô lăng bị lỏng, kêu lạch cạch…” – anh Linh nói.
Nếu chủ xe phát hiện nhớt bị rò rỉ, tốt nhất nên mang xe đến gara để kiểm tra và sửa chữa.
Ông Nguyễn Tiến Linh khuyến cáo, nếu phát hiện vô lăng bị dính dầu mỡ, các chủ xe nên mang xe đến trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng để kiểm tra, khắc phục. Bạn có thể thay phớt tay lái, siết chặt hai đầu thước lái, thay nắp chắn bụi mới để đảm bảo hệ thống lái của xe bạn không bị bụi đường và nước làm hỏng phớt tay lái.
Hiện tại, VOV.VN đã liên hệ với nhà phân phối của Subaru tại Việt Nam là Công ty TNHH Hình ảnh Ô tô Việt Nam – Motor Image Vietnam Co. Ltd (gọi tắt là Subaru Việt Nam) để hiểu rõ hơn về vấn đề này. VOV.VN sẽ tiếp tục thông tin đến bạn đọc trong bài viết sau.
