Xe tay ga điện tử thuộc sở hữu tư nhân có thể được hợp pháp hóa để sử dụng trên đường công cộng, mặc dù số lượng cuộc gọi xe cấp cứu liên quan đến xe tay ga điện tử tăng mạnh.
Hiện tại, chỉ xe tay ga điện tử do các công ty cho thuê được cấp phép vận hành và bảo hiểm mới được sử dụng trên đường công cộng và làn đường dành cho xe đạp, trong khi xe tay ga điện tử thuộc sở hữu tư nhân bị hạn chế ở đất tư nhân.
Tuy nhiên, phát biểu trước Ủy ban Giao thông vận tải, Ngoại trưởng Grant Shapps cho biết: “Chúng tôi sẽ có quyền điều chỉnh hợp lý và sau đó có thể quyết định việc sử dụng chúng [private e-scooters]. ”
Shapps nói thêm rằng anh ấy sẽ đưa ra thông báo về chủ đề này vào ngày 10 tháng 5.
Dữ liệu do Nhóm chấn thương lớn, bao gồm các chuyên gia pháp lý và y tế, thu thập cho thấy rằng các quỹ tín thác xe cứu thương của NHS ở Anh, xứ Wales và Bắc Ireland đã gây ra các vụ tai nạn xe điện tử vào năm 2021 nhiều hơn 82% so với năm 2020.
Xe cấp cứu của NHS đã tham dự 713 vụ tai nạn xe tay ga điện tử vào năm 2021, so với chỉ 392 vụ vào năm 2020. Số lượng bệnh nhân tai nạn xe máy điện tử nhập viện A&E cũng tăng 40% trong giai đoạn 2020-2021 từ 124 lên 173.
Mỗi cuộc gọi xe cấp cứu tiêu tốn của NHS trung bình 252 bảng Anh, do đó, sự gia tăng các vụ tai nạn xe tay ga điện tử đã làm tăng từ 98.784 bảng Anh chi cho xe cấp cứu được gọi đến hiện trường lên 179.676 bảng Anh trong một năm.
Nhóm Chấn thương Chính kêu gọi Chính phủ “lưu ý những lỗ hổng hiện tại trong quy định về xe tay ga điện tử và có hành động để giáo dục người lái và áp đặt các tiêu chuẩn an toàn bình đẳng cho tất cả người dùng xe tay ga điện tử”.
Bình luận về khả năng hợp pháp hóa xe tay ga điện tử thuộc sở hữu tư nhân, chủ tịch AA Edmund King cho biết: “Chính phủ đã đúng khi giải quyết vấn đề này và đưa ra các quy định thay vì cho phép một số thành phố của chúng ta tràn ngập xe tay ga bất hợp pháp như Miền Tây hoang dã.
“Tính di động vi mô và công nghệ điện tử có thể có tác động tích cực đến việc di chuyển trong các thành phố của chúng ta, nhưng chúng ta phải đảm bảo rằng việc di chuyển được an toàn”.
Nicholas Lyes, người đứng đầu chính sách về đường bộ của RAC nói thêm: “Hợp pháp hóa xe tay ga điện tử tư nhân là một bước tiến lớn… và điều quan trọng là việc sử dụng chúng phải được quy định để đảm bảo an toàn cho cả người lái và những người khác sử dụng đường.”
Ông tiếp tục: “Chính phủ phải cân nhắc rất nhiều điều để người dân tin tưởng rằng việc đưa nhiều xe tay ga điện tử hơn vào các con đường của chúng ta có thể được thực hiện một cách an toàn – chẳng hạn như cách chúng có thể tránh xa vỉa hè và ra khỏi khu vực dành cho người đi bộ, và liệu chúng có nên được mua bảo hiểm bắt buộc và được xây dựng để đáp ứng các tiêu chuẩn nhất định. ”
Suy nghĩ của bạn về xe tay ga điện tử là gì? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận …
