Rủi ro do biến đổi khí hậu
Các nhà sản xuất xe điện đang chạy đua để đáp ứng nhu cầu khi thế giới hạn chế lượng khí thải từ các phương tiện giao thông. Nhưng biến đổi khí hậu cũng đang trở thành một vấn đề theo sát ngành.
Ngày 22/8, chính quyền tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc, tiếp tục cắt điện đối với một số nhà máy sản xuất, do đợt nắng nóng gay gắt nhất trong hơn 60 năm qua khiến các hồ chứa của các đập thủy điện bị cạn kiệt. . Trong khi đó, Tứ Xuyên là nguồn cung cấp khoảng 1/5 sản lượng lithium của cả nước.
Tuần trước, Volkswagen cho biết nhà máy của họ trong khu vực đang bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu điện. Kết quả là, việc giao hàng cho khách hàng sẽ bị chậm trễ. Toyota và nhà sản xuất pin CATL của Trung Quốc đã tạm thời đóng cửa các nhà máy. Tesla và SAIC Motor của Trung Quốc cho biết họ sẽ khó duy trì hoạt động sản xuất nếu tình trạng thiếu điện tiếp tục ảnh hưởng đến các nhà cung cấp.
Tại Thành Đô, Trung Quốc, nhiều đèn đường được tắt để tiết kiệm điện. Ảnh: VCG / VCG
Ở châu Âu, hạn hán đang ảnh hưởng đến mực nước sông Rhine, một tuyến đường thủy quan trọng đối với thương mại của Đức, Hà Lan và Thụy Sĩ trong nhiều thế kỷ. Các tàu hiện không thể di chuyển trong thời gian “nước sôi lửa bỏng”.
Mặc dù trận mưa như trút nước vào cuối tuần qua phần nào làm giảm nguy cơ gián đoạn các chuyến hàng dầu diesel và than đến các nhà máy điện và nhà máy công nghiệp, Shell vẫn đang cắt giảm sản lượng tại khu liên hợp sản xuất dầu lớn của mình. nhất ở Đức. Tại các bang Brandenburg và Sachsen của Đức, nơi Tesla và BMW điều hành các nhà máy sản xuất ô tô, chính quyền đã phải nhờ quân đội giúp dập tắt một số vụ cháy rừng trong mùa hè này.
Nhiều nhà sản xuất ô tô coi biến đổi khí hậu là một yếu tố rủi ro trong hoạt động kinh doanh của họ. Ví dụ như Tesla, công ty cảnh báo rằng nếu một thảm họa liên quan đến khí hậu xảy ra, trụ sở chính và các cơ sở sản xuất của họ có thể bị hư hại nghiêm trọng hoặc có thể phải dừng hoặc trì hoãn việc sản xuất, vận chuyển, … chuyển sản phẩm.
Mặc dù nhận thức rõ rằng biến đổi khí hậu có thể ảnh hưởng đến mạng lưới sản xuất, nhưng không phải lúc nào các công ty cũng hành động phù hợp với mức độ nghiêm trọng của các mối nguy. Các công ty tiếp tục xây dựng các cơ sở sản xuất sử dụng nhiều nước ở những vùng mà nguồn cung cấp nước ngày càng khan hiếm.
Tesla đang vấp phải sự phản đối ở Đức vì xây dựng nhà máy ở khu vực có mực nước ngầm giảm và hạn hán kéo dài. Thành phố Fremont, California, nơi Tesla đã sản xuất ô tô điện trong hơn một thập kỷ, nhận được lượng mưa khoảng 400mm mỗi năm, ít hơn một nửa so với mức trung bình của Mỹ. Nhà máy pin của Tesla hợp tác với Panasonic ở Reno, Nevada và nhà máy của Lucid Motors ở phía nam Phoenix đều nằm ở những vùng thậm chí còn khô hạn hơn.
Công ty ô tô điện Lucid Motors có kế hoạch xây dựng một số nhà máy sản xuất ô tô gần thành phố Jeddah của Ả Rập Xê Út, nơi nhiệt độ có thể lên tới 49 độ C vào mùa hè.
Các nhà sản xuất xe điện hành động
Một số nhà sản xuất ô tô bao gồm Tesla đang trang bị cho các nhà máy các thiết bị tạo ra năng lượng tái tạo. Họ cũng làm việc để làm cho các cơ sở sản xuất hoạt động kinh tế hơn, đặc biệt là bằng cách giảm tiêu thụ nước.
Tại nhà máy ở Chennai, Ấn Độ, BMW thu gom nước trong mùa mưa. Lượng nước này đáp ứng từ 60% đến 90% nhu cầu nước hàng năm của cây. Người phát ngôn của công ty cho biết để tăng tỷ lệ sử dụng nước mưa, nhiều hồ chứa nước mưa đang được xây dựng.
Khi nhu cầu về xe điện tăng cao để giảm lượng khí thải carbon từ các phương tiện giao thông, thì việc khai thác kim loại cho pin, bao gồm cả lithium cũng tăng cao.
Kim loại màu trắng bạc này thường được tìm thấy trong các mỏ lộ thiên ở Úc hoặc Nam Mỹ. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia lo ngại rằng nước thải và các vật liệu độc hại từ quá trình khai thác có thể gây ra tác động lớn. Các nguyên liệu thô sau đó được chuyển đến châu Á để xử lý. Cho đến khi lithium được đưa vào pin xe điện, rất nhiều khí CO2 đã được thải vào không khí. Các công ty khai thác đang làm việc để hạn chế lượng khí thải từ việc sản xuất lithium, nhưng nó vẫn còn sơ khai.
Một sà lan băng qua sông Rhine, Đức. Ảnh: Alex Kraus / Bloomberg
Volkswagen đã thành lập một cơ sở ở Đức để tái sử dụng 90% các thành phần của pin. Công ty khởi nghiệp về pin xe điện QuantumScape, được Bill Gates và Volkswagen hậu thuẫn, đang nghiên cứu về pin thể rắn, một giải pháp thay thế tiềm năng cho công nghệ pin lithium-ion hiện tại.
Nhà sản xuất ô tô Volkswagen dự kiến sẽ ký một thỏa thuận với Canada để đảm bảo quyền tiếp cận các nguyên liệu thô bao gồm niken, coban và lithium để sản xuất xe và pin.
Volkswagen cho biết mực nước sông Rhine thấp không ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất của hãng. Đội ngũ quản lý khủng hoảng của công ty đã chứng tỏ được sự thành thạo trong việc đối phó với các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt và những thách thức như tắc nghẽn kênh đào Suez. Công ty cũng đã thiết lập một hệ thống quản lý nhà cung cấp để phát hiện sớm các dấu hiệu gián đoạn và làm việc với các nhà sản xuất linh kiện để khắc phục.
Một phát ngôn viên cho biết rõ ràng những thách thức mới trong chuỗi cung ứng chỉ có thể được quản lý khi tất cả cùng hành động.
